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发动机在这些情况下磨损最严重,一定要注意!

来源:汽车 人气: 发布时间:2017-05-19
摘要:我们都知道发动机是汽车的主要的配件,是汽车的心脏坐在,影响着整车的运行,开始发动机常常又因为某些原因,被磨损,严重的时候还会威胁人身安全,那么发动机磨损的原因有哪些?1、磨合不良新启用或大修后的发动机

我们都知道发动机是汽车的主要的配件,是汽车的心脏坐在,影响着整车的运行,开始发动机常常又因为某些原因,被磨损,严重的时候还会威胁人身安全,那么发动机磨损的原因有哪些?

1、磨合不良

新启用或大修后的发动机,缸内存在许多微观凹陷和凸起,润滑油膜较难形成,未经磨合立即投入大负荷运转,易引起拉缸事故;

2、锈蚀磨损

发动机在停机之后,由高温冷却到低温,这个温度的变化过程会使发动机内部产生的水凝气以致积水。这会对发动机造成严重的金属锈蚀,特别是再次启动发动机短距离的运转,发动机的温度还来不及将水气蒸发掉时,情况就更加的恶劣,这是润滑油也解决不了的问题。

3、重积碳

积碳作为一种硬质磨料,过多的积碳造成活塞环粘连可卡滞在环内,会在汽缸壁上磨出纵向沟痕;

4、发动机预热前大油门,高负荷:

发动机在未进行预热的情况下,各零部件未得到充分润滑,如果采取大油门高负荷,会导致气缸孔早期磨损加剧。

5、冷启动干摩擦

美国通用汽车公司的研究表明,当汽车发动机停转4个小时后,所有在摩擦界面上的润滑油都将回流到润滑油箱中。这时启动发动机,由于油泵还来不及将润滑油打到各润滑部位,短时间内会产生周期性润滑丧失的干摩擦,从而造成发动机严重的异常强磨损。这种强磨损是润滑油所根本无法解决的,而且这种强磨损占发动机总磨损的70%以上。

减少气缸磨损的主要措施:

1、行驶前热车

休息时车子经过长时间停放,发动机内90%的机油又流回发动机下部机油壳内,只有少部分机油残留在机油油道内。因此点火后,发动机的上半部是处于缺乏润滑的状态,发动机在运行30秒以后才会因机油泵的运转而将机油压送到发动机的各个需要润滑的零部件。

2、运行中,应使发动机冷却液保持在正常温度80~96℃范围。温度太低,或太高,都会对气缸造成伤害。

3、加强保养,及时清洁空气滤清器,禁止拆除空气滤清器行驶。这主要是为了防止微尘颗粒随空气进入气缸,造成缸孔内壁的磨损。

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来源:【盐城家园网 汽车频道】

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